- Александр Геннадиевич, по какому принципу производился отбор конкурсантов?
- Перевозчики подали заявки, по какому маршруту они хотели бы ездить согласно опубликованному в печати положению. Существует система лотов. Администрация и комиссия сначала определяют эти самые лоты: выделяют убыточный маршрут и более выгодный, отдельно рассматриваются пригородные маршруты. Предприниматели подавали заявки именно на те маршруты, на которых они работают и, соответственно, в будущем хотели бы работать. Комиссия в свою очередь удовлетворила их требования. Нет смысла им отказывать.
Наряду с системой лотов существует система баллов: каждый член комиссии после оглашения документов и баллов, набранных конкурсантами, голосует на основании этих баллов. Если предприниматель работает на маршруте от года до двух лет, на его "счет" начислялось 0 баллов, если время работы больше, от трех до четырех лет - 2 балла, если от шести лет - то 8 баллов.
Не менее важен такой критерий - стабильность маршрута. Перевозчик не должен ездить по чужому маршруту. Был случай, когда один из перевозчиков пустил по чужому маршруту свои автобусы, потом через печать уведомил население о том, что открывается маршрут N 10. Все эти действия шли наперекор установкам комиссии по безопасности дорожного движения. Естественно, комиссия дала знать "первооткрывателю", что его маршрут преждевременен и не нужен.
Администрация решает, кто будет ездить на конкретном маршруте, поскольку, такое право дано ей законом. Также нам дано право закрывать маршруты и открывать новые. Администрация заинтересована в том, чтобы поддерживать своих перевозчиков, чтобы они развивались, имели собственную базу, потому что если в перевозки придут чужие, то они весьма ощутимо поднимут цены.
Конкурс проводится каждый год. Если открывается новый маршрут, мы объявляем на него отдельный конкурс: кто из перевозчиков предложит лучшие условия.
- В этом году был открыт новый маршрут?
- Да, в этом году появилось два новых автобусных маршрута: Александров - Струнино (через Каринское) и Александров - Струнино (через Следнево).
- Часто приходится быть невольным зрителем страшной давки, когда карабановский автобус атакует целая толпа: странно, что отрываются только пуговицы у шуб и курток, а не руки-ноги...
- Это случалось, так как очень большое количество граждан льготной категории пользуется этим маршрутом. Разумеется, перевозчикам это не по душе, ведь расходы, за то, что он кого-то перевозит бесплатно, ему возмещаются только в 25-процентном размере. Кому понравится заниматься благотворительностью такого рода? И государство повернулось лицом и провело инвентаризацию льгот. Теперь перевозчики будут сами заинтересованы пустить больше автобусов, ведь любой автобус - это заработанные деньги.
- Интересно, как это будет выглядеть. Капитализм, к которому мы делаем осторожные шаги, сам бежит нам навстречу, размахивая рублем. Александр Геннадьевич, а как, по-вашему: возможны сбои при определении победителей конкурса?
- Думаю, нет. Если кто-то один из членов комиссии ошибочно или субъективно оценил бы кого-то из конкурсантов, то столь многочисленное "жюри" не может быть необъективным.
Тем не менее, как и в любом конкурсе, не обошлось без конкурентной борьбы. В состязаниях есть и проигравший и победитель.
- На следующий день после конкурса состоялось совещание, куда пришел один из неудачливых конкурсантов со своим коллективом. Он действовал по принципу "где хочу - там и езжу". Это не соответствовало условиям конкурса. Его спросили, какая зарплата у водителей. Оказывается, полторы тысячи рублей. Потом у работников спросили, какую часть этих денег они отдают за квартплату. Тысячу. Тут последовал следующий вопрос: а как на 500 рублей вы содержите семью? Тут предприниматель сказал, что доплачивает работникам из своего кармана. И водители объявили голодовку, объяснив это тем, что им приходится работать за такую ничтожную зарплату.
Администрация предложила водителям перейти в АТП и предъявила справку из самого АТП о средней заработной плате водителей, которая составляет 7300 руб. Голодающие отреагировали отказом. Это настораживает комиссию. Невольно возникает версия о шантаже... И поэтому напоминаем, что все конфликты разрешимы через юридическое управление.
Согласно решению комиссии по проведению конкурса на право перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования на маршрутной сети округа Александров за перевозчиками были закреплены следующие маршруты:
г.Александров (городские маршруты):
N 2 и N 5 - ООО "Благовест";
N 3,4,6 и 9 - ПБОЮЛ Романов М.Н.;
N 3 - ЧП "Тарасов", ЧП "Шилов";
N 7 - ГУП "Александровское АТП";
N 1 и N 8 - ПБОЮЛ Кудряшов А.Ю.
г.Струнино (городские маршруты):
N1 и N2 - ПБОЮЛ Шитов А.В.
Пригородные маршруты:
Александров - Лукьянцево - ГУП "Александровское АТП";
Александров - Карабаново - Махра - ГУП "Александровское АТП";
Александров - Андреевское - Долгополье - ГУП "Александровское АТП";
Александров - Годуново - ГУП "Александровское АТП";
Александров - Рупосово - ГУП "Александровское АТП";
Александров - Мячково - Новоселка - ГУП "Александровское АТП";
Александров - Балакирево - ГУП "Александровское АТП";
Александров - Романовское - ООО "Благовест";
Александров - Струнино (Каринское) - ПБОЮЛ Сорочинский Д.С.;
Александров - Струнино (Следнево) - ПБОЮЛ Сорочинский Д.С.;
Струнино - Перематкино - Жуклино - ПБОЮЛ Сорочинский Д.С.;
Александров - Искра - ПБОЮЛ Сорочинский Д.С.
