ДОРОГА ПО УЛИЦЕ МОСЭНЕРГО

О состоянии улицы Мосэнерго и говорить не надо - ямы да ухабы. Разве что участок от улицы Гагарина до железнодорожного переезда получше - ремонтировался в 2014 году, а в 2015 году там же были сделаны тротуары.

По вопросу ремонта дороги к главе администрации Александровского района А.Н. Дудорову обратились депутаты, и 26 июля на объекте состоялось выездное заседание, на котором присутствовали руководители предприятий, расположенных вдоль дороги. Жилой дом, за который отвечает администрация, там только один.

2 августа совещание проводилось уже в администрации и обсуждались уже вполне конкретные вопросы. Руководитель МБУ «Комбинат благоустройство» Дмитрий Николаевич Верхов, получивший задание сделать проект сметы расходов, представил ее приглашенным на совещание директорам предприятий, кампания «Фаэтон», жителям многоквартирного дома, представители ЖКХ и другие.

Д.Н. Верхов: - Нам надо сделать дорогу от переезда, пешеходный тротуар, парковки и восстановить освещение. Опоры, дорожные столбики и одну из парковок напротив берет на себя руководитель электрических сетей Анатолий Михайлович Иванов.

Общая стоимость объекта 6 миллионов 915 тысяч 994 рубля. Что в нее входит? Два участка тротуара – от прежде сделанного до конца забора радиозавода, планируется его продолжение, длиной 34 метра, шириной полтора. Проблема здесь единственная – это, скорее всего, территория железной дороги, поэтому с ней надо проводить согласования. Сегодня железнодорожники были сюда приглашены, но не пришли.

Переходим через пешеходный железнодорожный переход и вдоль забора ПЭС снова идет тротуар до конца забора и поворачивает до угла жилого дома. Эта вторая часть за переездом – 157 метров.

Переходим к дороге. После ж/д переезда начинается дорожный бордюр со стороны Моэнерго – он же ограждение тротуара и примыкающей к нему дороги. Идет он до поворота на жилой дом и дальше к дому дорожный бордюр не предусмотрен, только садовый. Ширина дороги, за исключением уширения небольшого участка за переездом, - 6 метров по всей длине. Общая длина дороги 641,8 метра. Ремонт включает в себя подсыпку ям щебнем и два слоя асфальта – один выравнивающий 3 см, и верхний 4 см марки Б-2.

Предусмотрены с дороги 9 съездов по 50 кв. м на каждую организацию .

Парковочные места для автомобилей: напротив ПЭС - длиной 122 метра шириной 6 м. Щебенка и 1 слой асфальта 5 см, без бордюра. Дальше - разъезд 495 кв м. в два слоя, как и дорога, справа и слева парковочные места, которых - 107 х 6, 8 х 30 и 6,5 х 66 м..

Общая стоимость стоянок и заездов – 1 млн. 734 тыс. рублей. От 6 млн. 915 тысяч отнимаем эту сумму и получается, что дорога с тротуарами стоит 5 млн. 181 тыс. руб. Дальше решайте сами. По большому счету, администрация должна обеспечить дорогой и тротуаром жилой дом. Окончательное решение за главой.
Этот доклад прерывался вопросами и замечаниями. Обсудили, в частности, необходимость обеспечить качество дорожного полотна. чтобы повысить гарантийный срок. И предложили для этого параллельно со строительством обеспечить дорогу стоками для воды. И подключить уже в ходе работ контроль за качеством, используя административный ресурс.

А.Н. Дудоров: – Мне важно знать, кто из вас, где и как участвует. Будут ли вообще участвовать? Сколько вложений нужно от администрации?

Александру Николаевичу в ответ на эти вопросы передали список организаций, которые находятся на территории за железной дорогой. Вернее, даже два списка. Тех, кто в прошлый раз оплачивал ремонт, состоящий из 10 предприятий с площадки бывшего радиозавода, на котором предприятий не меньше трех десятков, и еще 4 предприятий. Второй список состоит из тех предприятий, которые находятся за железной дорогой, где и планируется ремонт.

Присутствующие обратили внимание, что на выездной встрече народу присутствовало много, однако сегодня, когда обсуждаются конкретные вопросы, «ряды наши поредели». Да и в прошлый раз, в 2014 году, на словах многие готовы были платить, а в конечном итоге их осталось 14. Судя по этому, видимо, и на этот раз сомнения есть. А поэтому задались вопросом - что делать с теми организациями, которые не захотят помогать? Предложили даже принять репрессивные меры. Но все же отвергли, как неприемлемые - законодательно принудить их платить нельзя. Остается одно - встречаться и разговаривать с каждым из руководителей предприятий.

- Муниципалитет обязан взять на себя один единственный дом, - напомнил А.Н. Дудоров. - А дальше ваше дело. Муниципалитет не обязан делать дорогу к коммерческим предприятия. Но и обязывать никто никого не будет. Очевидно одно - проблема есть и выход здесь один – создать группы активистов, встретиться со всеми, не желающими участвовать в ремонте, а с окончательной информацией выйти на администрацию и мы вместе примем решение. По сути дела все присутствующие здесь организации, как я понял, готовы оплачивать работу, а значит, и войти в эту группу.

Впрочем, все ли присутствующие готовы расстаться со своими деньгами тоже еще не факт. Сомневаться заставил разговор, состоявшийся после того, как Дудоров уже покинул совещание (его ждали на другую встречу).

- Сколько денег нужно набрать нам, сколько вложит администрация? Мы должны это знать, прежде чем разговаривать с людьми.

- Я так понимаю, что администрация надеется, что мы собираем максимально 1,7 млн. руб. и что это было бы хорошо. И скажет нам спасибо, что ее собрали. А остальные деньги оплачивает она.

Но Верхов уточнил, что «назвал эту сумму только для того, чтобы они ориентировались, что и сколько стоит, не имея в виду, что эту сумму должны собрать вы. Администрация будет ориентироваться на имеющиеся финансы. Задавать это вопрос мне, некорректно. Не мне его решать, я не распорядитель бюджетных средств».

- Администрация при рассмотрении этого вопроса, конечно, будет руководствоваться имеющимися финансами, - добавил начальник МКУ «Управление ЖКХ Александровского района» В.В. Гусев, принимавший активное участие в разговоре. - И здесь очевидно, что дорогу надо делать в купе с парковками и заездами. Конечно, она будет по соглашению ремонтироваться совместными усилиями.
Словом, до конца решенным вопрос пока не назовешь.

В.ТИХОНОВА.
Фото автора.