Поездка в купе оказалась хуже, чем в плацкарте: всю ночь гадал и только к утру понял почему - и дело не в соседях

Никогда не думал, что скажу это, но путешествие в купе оказалось кошмарнее, чем в плацкартном вагоне. Звучит невероятно? Я и сам не верил, пока не сел в поезд №472 «Адлер – Москва». Обратный билет из Ростова брал с шиком: решил не экономить, взял купе. Вечернее отправление, приезд в Ростов около полудня – удобно. Представил, как вытяну ноги, включу кондиционер и буду спать. А на деле вышло иначе, делится своей историей автор дзен-канала "Удивляться разрешено".

Первые тревожные звоночки

Поезд с номером 472 – это вам не «Стриж». Я позже изучил нумерацию РЖД: до 150 – скорые круглогодичные, с 151 до 298 – сезонные скорые, с 301 до 450 – пассажирские круглогодичные. А вот номера от 451 – это уже пассажирские сезонные или разовые. То есть едут они медленно, могут стоять часами на технических остановках. В моём случае 21 остановка, из них 11 технических. Где-то поезд торчит 38 минут, а на станции Энем – целых 66 минут. Ночью, естественно.

Захожу в вагон. Купе последнее, у туалета. Первое, что вижу: дверь, ведущая из пассажирского отсека в тамбур, привязана к перилам мусорным мешком. Восемью узлами. Намертво. Из туалета ощутимо несёт чем-то химическим. Я, по наивности, отвязал дверь – пусть, думаю, запахи остаются в тамбуре. Зря.

Спальное место из поролона

Начинаю расстилать постель. И тут сюрприз. Полка в купе оказалась экспериментальной: три уровня высоты. На нижнем сидишь нормально, на среднем – ноги уже не достают до пола. Спальное место превращается в трансформер. А главное – матрас. Это рулон поролона толщиной сантиметров пять. И он короче полки. Если положить к изголовью – ноги свисают, если к ногам – голова ниже. Проводник посоветовал стелиться вообще без матраса. Комплект белья, кстати, как в плацкарте: две простынки и крошечное полотенце. Поролон пришлось запихнуть наверх, где тоже будет спать сосед. Пусть разбирается.

Туалетная эпопея

Туалетов два, в разных концах вагона. Ближний – унитаз педальный. Надпись предупреждает: не влезать на насест. Педаль нажимаешь – и неизвестно, куда улетает содержимое. Вода открывается нажимным краном: давишь на шток, пока пружина не вернёт. Горячая, кстати, была утром.

Всю ночь сквозь стенку было слышно каждое посещение. А главное – запах. Химическая вонь из туалета просачивалась в купе, смешиваясь с духотой. Сон периодически отключал сознание, но амбре возвращало обратно. Мне снилось, что я сижу в уборной. Под утро проводник снова привязал дверь к перилам – и тут я понял. Оказывается, на остановках открывают форточки, и сквозняк выдувает весь «аромат» из тамбура в пассажирскую зону. Привязанная дверь – единственная защита. Я своей заботой эту защиту сломал.

Что в итоге

Уснул я только перед самым Ростовом, когда дверь вернули на место, а кондиционер наконец заработал в полную силу. На перроне меня уже ждали сотрудники транспортной безопасности: всё удивлялись, что я так много фотографировал. Но главный урок я вынес: никогда не берите последнее купе у туалета в старых сезонных поездах. И лучше проверьте номер. Оказывается, плацкарт – это не всегда низший класс. Иногда там чище и спокойнее. И нет привязанных дверей.