О ДОРОГАХ, АВТОВОКЗАЛЕ, ПРОЕЗДНЫХ БИЛЕТАХ…

Шла речь на встрече с директором департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области А.В. Романенко. Разговор был во всех отношениях полезным: даже ответы со знаком минус могут расцениваться положительно, если они не замалчиваются. Говорят ведь – предупрежден, значит вооружен. Во встрече участвовали глава района В.П. Коркин, его заместитель В.И. Хмельницкий, заместитель главы города Александров Н.А. Матвеев, председатели районного и городского Советов народных депутатов А.А. Акимов и А.Г. Савлов, главы муниципальных образований района, частные перевозчики, руководители дорожных организаций.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Сами по себе цифры – довольно скучный материал, но если они подкреплены примерами, может получиться довольно интересная картина. Ее и попробовал нарисовать А.В. Романенко: не многим известно, каков объем дорожной сети в области – самое время узнать.

Через 33 регион пролегает 8800км путей сообщения. Они разные, есть и экзотические – 331км является судоходным, в области расположено 3 речных порта с численностью судов 60 единиц. Существуют аэропути, по которым передвигаются 32 самолета, которые, в том числе, занимаются и пассажирскими перевозками. В области насчитывается почти 400000 автомобилей, из них 75% - легковые. Область располагает маршрутной сетью, состоящей из 509 автобусных маршрутов и 16 троллейбусных. Пассажиров обслуживают 2000 автобусов и 193 троллейбуса. В прошлом году перевезено 213 млн. человек, грузов – 21 млн. тонн.

В Александровском районе действует 15 маршрутов, из которых 8 являются дотационными. На них в 2010 году заложена компенсация бюджетных средств из расчета 4 млн. рублей. А.В. Романенко сказал, что состояние перевозок в Александровском районе оценивается, как стабильное, но это вовсе не значит, что беспроблемное. Итак, переходим к острым углам.

АВТОВОКЗАЛ ИЛИ «ИЗБУШКА НА КУРЬИХ НОЖКАХ»?

Слова «авто» и «вокзал» применительно к той хрущобе, что стоит на привокзальной площади в Александрове, соединить никак нельзя – не соответствует этот сарай такому приличному названию. Долгие годы вокруг «избушки на курьих ножках» идут бои, чтобы построить на ее месте приличное здание – ничего ни у кого не получается. Не удастся это сделать, как признался А.В. Романенко, и в этом году:

- Еще в 2005-ом автостанция в Александрове была передана в собственность ГУП «Владимирский автовокзал», и с тех пор вопрос остается открытым. Правда, сделали небольшую «косметику», провели сигнализацию, но на этом преобразования на станции завершились. На сегодняшний день перевозчики, кроме Александровского ПТП, даже не заключают с ГУП договоры о перевозке пассажиров, вернее об отправке автобусов с автостанции. Если она закроется, людям просто негде будет укрыться в непогоду.

- За что мы должны платить по договору собственнику помещения 15% от своей прибыли, если он не собирается приводить в порядок здание? - задал резонный вопрос частный перевозчик, он же депутат районного СНД М.Н. Романов.

- Что можно сделать на те 15% от перевозок, которые перечисляет единственное Александровское ПТП? Но пока ГУП не собирается отказываться от своей собственности. В области всего 21 автостанция, из них 14 принадлежат ему.

- Тогда совсем непонятно, зачем держаться за «курицу, которая не несет яйца»? – парировал М.Н. Романов. - Отдайте автостанцию той же районной администрации, а она передаст ее в аренду предпринимателям, и, уверяю, через год ее будет не узнать. Некоторый опыт в этом деле уже есть: в свое время на наши деньги на автостанции была отремонтирована касса по продаже проездных билетов, до сих пор снег зимой вокруг автостанции чистится на деньги перевозчиков. То есть мы готовы вкладывать средства в станцию, но если она перейдет в муниципальную собственность.

- Вопрос о строительстве нового здания автовокзала в Александрове не снят, - подвел черту А.В. Романенко. - Предлагают продолжить обсуждение темы на уровне департамента, с приглашением всех заинтересованных сторон, в том числе, ГУП «Владимирский автовокзал».

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ: ЧТО ЛУЧШЕ – ПРИБЫЛЬ ИЛИ ДОТАЦИЯ

Кроме автомобильных дорог по территории Владимирской области пролегают железнодорожные пути. По ним жители нашей области тоже передвигаются в массовом порядке – в Московском, Горьковском и Северном направлениях. Руководство этих отделений прислало в департамент транспорта свои расчеты, в которых отразились убытки железной дороги при перевозке пассажиров: по 2009 году их сумма составила более 17 млн. рублей. По этому поводу железнодорожники просят область о дотировании маршрутов, но так как бюджет 2010 года оказался дефицитным, о компенсации стоимости проезда речь не идет. Тогда железная дорога поставила вопрос по-другому: или мы повышаем тарифы на перевозки людей, или сокращаем количество электропоездов.

- Цены на билеты нужно не увеличивать, а снижать, - высказал свою точку зрения глава пос. Балакирево В.М. Шубин. - Если билеты от Балакирева до Москвы будут стоить не 180 рублей, а 90, многие их купят, чтобы не платить мзду контролерам. На железной дороге сами все хитрецы: вместо того, чтобы навести порядок в своем хозяйстве и получать официальные деньги за проезд, предпочитают огромную выручку раскладывать по своим карманам. А, с другой стороны, в Балакирево и кассы-то нет: кто ее должен построить? Наверное, железная дорога. Не строит – видимо, не выгодно: если все поедут по билетам, что же остается контролерам и тем, с кем они делятся. Отменить же электропоезда легче всего – своя рука владыка: у нас уже исключили из расписания одну электричку, а ведь из поселка в столицу на работу ездят порядка 200 человек.

- Ни один депутат в районном Совете не поднимет руку, чтобы проголосовать за выделение дотаций железной дороге, - поддержал разговор председатель СНД района А.А. Акимов. – Железнодорожники, чтобы не просить дотации, а получать прибыль, должны, прежде всего, разобраться в своем хозяйстве.

- Давайте на одно из наших совещаний в департаменте, - предложил А.В. Романенко, - пригласим во Владимир руководство Московской железной дороги, и вместе с ним обсудим все эти вопросы.

- А лучше прокатить их в электричке «Балакирево-Москва», - добавил В.М. Шубин. – Пусть все увидят своими глазами.

ОБЪЕЗД ВОКРУГ АЛЕКСАНДРОВА

О дороге в обход Александрова говорят не одно десятилетие. В прошлом году уже звучали заверения, что в 2010-м дело сдвинется с мертвой точки. Однако финансовый кризис спутал все планы и про объездную дорогу снова замолчали. На этой деловой встрече проблема «всплыла» вновь: вспомнили, сколько совещаний провели только по выбору земельного участка (шутка сказать, но объездная дорога будет затрагивать интересы 60 собственников земли). Нетрудно догадаться, что причина, по которой строительство отложено, - нет средств. Только на изготовление проекта потребуется 80 млн. рублей, сама же дорога обойдется в 20 раз дороже – 1млрд. 600 млн. рублей. Слово взял глава района, который приложил немало усилий по продвижению идеи объездной дороги и считает ее строительство, если хотите, делом чести.

- Все проблемы по содержанию и состоянию дорог в Александрове упираются в то, что транзитный транспорт проходит через город, - сказал В.П. Коркин. - Денег никогда не хватает, но при любом их раскладе нужно находить варианты, которые работали бы на перспективу обходной дороги. Схема трассы определена, с собственниками земель, по которым она будет проложена, договоренности есть. Не хочется терять тех наработок, что уже есть, поэтому просил бы на уровне департамента все-таки провести еще одно рабочее совещание, чтобы найти возможность начать хотя бы проектирование дороги. Понятно, что Александрову не приходится рассчитывать на финансовые вливания пока не будет завершен объезд вокруг Мурома, но тем не менее при наличии проектной документации можно на что-то надеяться в том же «Росавтодоре». Во всех городах области есть объездные дороги, кроме нас и Коврова.

В завершение отчета о деловой встрече нужно, наверное, (хотя бы в двух словах) сказать, что назревала конфликтная ситуация с продажей автобусных социальных проездных билетов на апрель. Дело в том, что с начала года перевозчикам не была заплачена дотация за перевозку льготников. Поэтому М.Н. Романов на встрече с А.В. Романенко во всеуслышание заявил: если средства не будут возмещены (а деньги на эти цели – 98 млн. рублей на год для всех муниципальных образований в областном бюджете есть), то продажа проездных в ДК «Юбилейный» не состоится. Это значит, что все льготники с 1 апреля должны были бы платить в городском и пригородном транспорте полную стоимость за билет. Слава Богу, конфликт был исчерпан, деньги заплачены и социального взрыва не произошло (хватает нам и нервотрепки с электричеством в местах общего пользования).

О. ГОРДЕЕВА.