ИНТЕРВЬЮ НАКАНУНЕ ПРАЗДНИКА В.Н. МОРОЗОВ: «ЧЕРЕЗ НЕСОКЛЬКО ЛЕТ ЭТО БУДЕТ ОГРОМНОЕ СОВРЕМЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ»
6 августа 2010Возрастное ограничение16+
- Вадим Николаевич, наверняка ваш приезд в город не ограничился приемкой отреставрированного детского сада.
- Детский сад стоит того, чтобы приехать, но, действительно, были и некоторые другие дела. В частности мы провели встречу с коллективом одного из крупнейших предприятий в Александрове – нашего моторо-вагонного депо, который только машинистов насчитывает более 110 человек, выполняющих огромной важности работу по перевозке пассажиров. Встретились, чтобы сверить часы – подытожить, как прожили время после известной встречи здесь с президентом компании, как выполнили то, что обещали друг другу. Могу доложить – все намеченное сделано. И в вопросах развития производства, и в вопросах обновления подвижного состава, и в планах развития самого депо. Впрочем, развитие продолжается, и через несколько лет это будет одно из самых современных предприятий этого профиля Московской дороги и «РЖД». Проанализировали и то, как выполнили наши немалые социальные обязательства. У нас неплохая заработная плата, сильный мотивационный фонд для человека труда, для того, кто совершенствует свою квалификацию, повышает классность, работает безопасно, культурно обслуживает пассажиров, активен в общественной жизни. И, конечно, подумали о будущем, о том, как будем дальше работать и взаимодействовать.
В течение двух лет на железных дорогах России проведены серьезные преобразования. И они еще не завершены. На третьем завершающем этапе реформы железных дорог предстоит полностью переформатировать пригородное хозяйство – Московская центральная дирекции объединит все пригородные дирекции на всех 17 железных дорогах, будут созданы 26 пригородных акционерных компаний, которые будут работать по договору с субъектами федерации. Появится еще одна новая структура – компания по обслуживанию, которая будет создавать единые стандарты, у которой будут находиться акции всех 26 пригородных компаний. Это на первый взгляд сложная схема, но она отвечает мировым стандартам и позволит уйти от многих несовершенств, внедрить новые услуги, одновременно создавая новый подвижной состав, вокзалы и многое другое. Есть о чем и побеспокоиться. К сожалению, мы возим сейчас пассажиров несколько меньше, чем в прошлом году, особенно на Московской дороге. Но мы знаем, что надо делать для того, чтобы вернуть утраченное.
- На каком этапе находится сегодня строительство нового депо, которое, как нам известно, ОАО «РЖД» планирует построить в Александровском районе?
- Проектно-изыскательские работы выполнены, землю администрация района выделила, все вопросы согласованы. За два года все эти подготовительные работы уже потребовали вложения почти 150 млн. руб. Огромные деньги. Но вложения того стоят. Это будет мощнейшее базовое предприятие, которое возьмет на себя тяжелые виды ремонта мотор-вагонного состава и сделает ненужными многие из сегодняшних уже старых и достаточно запущенных производств. И вся эта огромная работа будет сосредоточена в Александрове.
Строительство будет начато в следующем году. На возведение этого крупнейшего предприятия потребуется как минимум два года.
Цель строительства подобных предприятий–гигантов – оптимизация производства, предусмотренная проводимой реформой. Из 11 сегодняшних депо, которые занимаются сегодня мотор-вагонным ремонтом, останется 7, большим ремонтом МВС будут заниматься только 4 депо. Кроме укрупнения предусмотрено максимально автоматизировать технологии и технологические процессы, сделать их отвечающими современным требованиям. Поэтому это будет прекрасное депо и естественно – новые рабочие места. И детских садов потребуется еще больше…