ГДЕ ТВОИ НАГРАДЫ, МАТРОС?

Третья часть зарплаты помощника машиниста – буханка хлеба, почти половина – 16 кг картошки, чуть дороже буханки – пол литра вина – расценки военного времени. Тогда во время Второй мировой войны, работая на железной дороге, 17-летний Юрка Павлов получал 1800 рублей. Питался неважно, как сам вспоминает. Но, в отличие от ленинградцев, ему полагалась норма - 900 граммов хлеба. Поскольку на железной дороге проводил большую часть своего времени, видел эвакуированных блокадников, истощенных, изможденных, уже мертвых. Их снимали с поезда. Смотреть вместе с ним бегало несколько парней, но к поездам их не подпускали – стояла охрана.

Забыть такую картину сложно, как и службу на Балтике на корабле специального назначения, который обнаруживал и уничтожал морские мины. Работал машинистом на тральщике, сам о себе говорит Юрий Михайлович.

- Вся территория, начиная от немецкого города Росток до Кронштадта, была заминирована, - рассказывает пенсионер-александровец, которого по каким-то причинам нет в числе участников войны. - Мы же каждый день мины «ловили». Что такое трал? – вот стоит мина на якорной цепи, нам ее нужно срезать. Это сделать могут только специальные ножи, благодаря напряжению и скорости, с которой они работают. Кольцо распадается, мина всплывает и ее расстреливают. Боевое траление – это же огромный риск! А приходилось иметь дело и с якорными минами, и с магнитно-акустическими, которые 11 раз прошел, а на 12-й они взрываются, - продолжает Юрий Михайлович.

В разговоре вспоминает о том, как Александров бомбили. Немецким самолетам было задание разбить Ярославль, но город их не подпускал, а потому немцы рушили попутные объекты - бомбили железнодорожные объекты, пытаясь прервать связь с тылом.

- Кузнечный цех бомбили. Помню, в 1941 г. у винного завода такие ямы после взрывов были – наш дом бы полностью «ушел». Страшно это. По улице Красной молодежи, на которой мы жили, только «зажигалки» бросали. - До мая 1945 г. (2 месяца) Юрий Михайлович поработал кочегаром, а когда окончил 2-ое железнодорожное училище, стал работать помощником машиниста. В армию его призвали в 1947 году. - Военком у нас был майор Юдицкий. Он говорит: пишите заявление, что вы идете служить добровольно, потому что указа правительственного не поступало. Пришлось писать заявление.

Год новобранец Павлов находился в учебном отряде на побережье Балтийского моря в латвийском городе Лиепае (сейчас за красоту туристы называют его «городом, в котором рождается ветер» - авт.). В 1948 году «расписали по кораблям». И вот бывший помощник машиниста в течение пяти с половиной лет занимался послевоенным боевым тралением. По штатному расписанию 128 человек на корабле - водоизмещением 728 тонн.

В 1952 году Юрий Михайлович демобилизовался. В этом же году устроился кочегаром в радиозаводской 15-й цех. На «железку» не пошел, потому что строительства там не было. Пенсионер говорит, тогда на железную дорогу не обращали внимания: «Квартиру получить было сложно, это сейчас железная дорога богатая стала».

А супруга Юрия Михайловича учитель начальных классов Татьяна Семеновна, с которой живут 56 лет, получила повестку в 1942 году. 19-летнюю Татьяну отправили служить под Люберцы в зенитный батальон. Живя в землянке, она защищала Москву от немецких самолетов – следила по приборам за их движением и докладывала командиру орудия.

После демобилизации в 1945 году она устроилась на радиозавод. Была начальником планово-распорядительного бюро, с 1992 года - мастер по строительству газовой линии. Супруг говорит, что тогда и случился у нее инсульт.

Татьяна Семеновна имеет медаль «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», орден Отечественной войны II степени.

Живут или доживают свой век тихо, размеренно, но никак пенсионер Юрий Михайлович Павлов в толк не возьмет - отчего же так? – ведь он тоже Родину защищал, пусть и в послевоенное время, а участником войны не считается.

Н.ТАТЬЯНИНА.
Фото из семейного архива.