100 ЛЕТ ПРОЕКТИРОВАНИЮ «БРОНЕХОДА» В.Д. МЕНДЕЛЕЕВЫМ

Принятые на вооружение странами Европы пулеметы очень быстро превратили Первую мировую войну в позиционную - окопавшиеся с обеих сторон бойцы не могли легко быть выбиты из окопов. Нужен был новый вид вооружения, способный прорвать линию обороны, который позже был назван танком (tank по-английски обозначает резервуар, цистерну или бак).

Уже из названия ясно, что первым танком, появившимся на поле боя, был английский. Сама идея его появления давно вынашивалась различными изобретателями еще с XV века, но все эти «проекты» были настолько недоработаны, что их даже никто и не пытался построить. Все условия для создания боевой машины были созданы только в конце XIX века.

Первым создателем инженерного проекта боевой гусеничной машины, удовлетворяющего всем требованиям и названной позднее танком, является конструктор Василий Дмитриевич Менделеев (1886-1922 гг.) - младший сын знаменитого русского ученого Д.И.Менделеева.

В 1903-1906 гг. В.Д.Менделеев учился в Кронштадтском морском инженерном училище на кораблестроительном отделении, но курса не окончил. Он интересовался русским военным кораблестроением, внимательно изучал конструкции броненосцев и крейсеров. В 1908-1916 гг. работал конструктором на Балтийском судостроительном и механическом заводе, а также на Невском. Там он участвовал в разработке и постройке двигателей для подводных лодок мощностью в 1000 л.с. Василий Дмитриевич был главным конструктором подводных лодок и минных заградителей.

В течение 1911-1915 гг. в свободное от основных занятий время В.Д. Менделеев работал над проектом боевой машины, названной им «Бронеход».

По одному из вариантов, боевая машина В.Д. Менделеева, весом 173,2 т должна быть вооружена 120-мм морской пушкой Кане на тумбовой установке, помещенной в носовой части броневого корпуса, и пулеметом, установленным в выдвижной вращающейся башенке. Боекомплект пушки - 51 артиллерийский выстрел, подача снарядов для заряжания осуществлялась с помощью специального механизма, а пушечная броневая маска имела для перемещения электрический привод. Корпус машины представлял собой прямоугольную коробку длиной 10 м, шириной 4,4 м и высотой 3,5 м, собранную из листов катаной брони на каркасе из уголкового проката. Толщина брони корпуса: лобовой части - 150 мм, бортов и кормы - 100 мм. Бронирование рассчитывалось на защиту от 6-дюймовых бронебойных снарядов. Расчетная максимальная скорость движения - 24 км/ч. Экипаж должен был состоять из 8 человек.

По сути дела, это был даже не танк, а настоящий бронированный форт на гусеничном ходу. Опыт русского военного кораблестроения позволил изобретателю разработать проект такой боевой машины, смелость конструктивных решений которой по сей день вызывает изумление. Своими воплощенными в чертежи идеями он значительно опередил время. По характеристикам она была разработана как боевая машина прорыва с противоснарядным бронированием, потребность в которых возникла только в конце Первой мировой войны.

Детально разработанные чертежи и объемистая объяснительная записка, содержащая подробные расчеты спроектированной боевой машины, представленные в канцелярию Военного министерства 24 августа 1916 года и сохранившиеся в Центральном государственном военно-историческом архиве (ЦГВИА), говорят об огромной работе, проделанной В.Д.Менделеевым.

По проекту внутри броневого корпуса, помимо двигателя внутреннего сгорания, силовой передачи, боекомплекта и внутреннего оборудования, размещалась и ходовая часть. В машине предполагалось установить газолиновый двигатель мощностью 250 л.с., обеспечивающий скорость передвижения 24,8 км/ч и преодоление подъема крутизной в 25 градусов. Топливные баки располагались в кормовой части машины над днищем, в изолированных отсеках. Трансмиссия была спроектирована механическая, с четырьмя передачами для движения вперед и одной передачей заднего хода. Оригинально был разработан гусеничный ход – верхняя ветвь гусеницы проходила под крышей броневого корпуса. Конструкция подвески позволяла осуществлять движение с полуопущенным корпусом, а при необходимости прекращать движение и полностью опускать корпус на грунт. По мысли изобретателя, полное или частичное опускание корпуса защитило бы от вражеского огня наиболее уязвимое место машины - ее ходовую часть. Кроме того, ведение огня после посадки корпуса на грунт разгружало последний от вредных нагрузок, возникающих при стрельбе из пушки.

Для переброски боевой машины на большое расстояние по железной дороге предполагалось использовать специальное устройство, позволявшее устанавливать машину на железнодорожные скаты и передвигаться по рельсам своим ходом или с помощью паровоза.

Все управление танком осуществлялось тщательно разработанной пневматической системой, включавшей компрессор с приводом от двигателя и баллоны для сжатого воздуха, размещавшиеся в корме броневого корпуса.

Многие из конструктивных решений Менделеева были реализованы лишь через много лет. Например, идея опускания корпуса танка на грунт была применена лишь в 1940 г. на немецкой самоходной 600-мм мортире «Карл». Пневматические подвески появились в некоторых английских авиадесантных танках лишь в начале второй мировой войны.

Машина получилась слишком перетяжеленной и малоподвижной. Однако это отнюдь не умаляет заслуг талантливого русского инженера. В случае постройки опытного образца все это было бы легко исправлено. И появление на фронте «бронехода» Менделеева вызвало бы гораздо больший шок у немцев, чем появление на фронте 15 сентября 1916 года английских небронированных и ненадежных танков, с которыми очень быстро немцы нашли средства борьбы. О их надежности можно судить по тому, что в этом бою из 59 танков только 9 смогли закончить операцию прорыва.

Второй вариант боевой машины, представленный В.Д.Менделеевым осенью 1916 года, учитывал полученные замечания. О нем сохранились лишь отрывочные данные. От первого варианта он отличался уменьшением веса до 100 тонн, установкой английской пушки калибром 127 мм, наличием двух пулеметных башенок вместо одной и уменьшением толщины брони.

Оба проекта были отклонены техническим комитетом царской армии. Одной из причин была косность и прямое предательство Главного военно-технического управления, другой – личная заинтересованность Николая II в строительстве боевой машины конструкции капитана Н.Н.Лебеденко. Он добился приема у царя и показал ему движущуюся модель. Николай более часа возился с новой игрушкой и приказал выделить на постройку боевой машины 210 000 рублей. В результате на свет появилось 40-тонное чудище, напоминавшее лафет пушки, с 9-метровыми передними колесами велосипедного типа со спицами и задним поворотным катком малого диаметра. Испытания машины, названной позднее с легкой руки А.А.Микулина «царь-танком» по аналогии с другими «царями» («царь-колокол» не звонит, «царь-пушка» не стреляет), кончились полным провалом.

Проработанный и рассчитанный проект машины Менделеева сгинул по-русски в недрах канцелярских шкафов.

Германских шпионов в Главном военно-техническом управлении, вероятно, было предостаточно, иначе чем можно объяснить то, что в середине 1917 года немцы начали разработку своего сверхтяжелого супертанка «К-Wagen» («Колоссаль»), имевшего явное сходство с менделеевским проектом.

Все вышесказанное как-то плохо стыкуется с семейными преданиями Менделеевых, в которых о Василии глухо говорилось, как о молодом человеке-бездельнике со странностями, который будто бы не захотел учиться, ушел из дома и пропал.

Сотрудница музея Д.И.Менделеева Т.С.Кудрявцева, пролила свет на эту фамильную тайну. По ее словам в 1911 году Вася надумал жениться на Фене, девушке из простого народа, чем вызвал страшный гнев своей матери Анны Ивановны, боявшейся, что он в связи с женитьбой потребует своей доли наследства. Кроме того, мать считала, что сыну действительного статского советника (за свои заслуги в области химии Д.И.Менделеев, выходец из церковнослужителей, хотя и был дважды провален выборами в академики, получил дворянство и чин), ни в коем случае нельзя жениться на простолюдинке. Из-за этого Василий плюнул на все и ушел из дома, после чего следы его затерялись. Однако он все-таки иногда посещал Петроград. Об этом свидетельствует запись в дневнике А.А. Блока, мужа сестры Василия Л.Д Менделеевой, от 4 июля 1917 года о встрече на улице с ним, одетым в серое пальто, дорожную шапку с козырьком. Через плечо у него висел на веревке мешок для провизии. Очевидно, В.Д.Менделеев ездил в Петроград хлопотать о принятии своего проекта. Где проживал конструктор танка, долго не было известно. Родственники не принимали никаких мер по поиску пропавшего Василия. Они просто боялись, что он уехал за границу, а это после революции могло отразиться и на их благополучии.

Но в начале 1950-х годов Кудрявцева случайно обнаружила в архиве старое письмо от свояченицы Менделеева Марии Ивановны Сафоновой. Она писала своей сестре, жене Дмитрия Ивановича Анне Ивановне Менделеевой, что Вася живет в подмосковной Александровской слободе в доме таком-то. И все.

Примерно в это же время в музей приехал полковник В.Д.Мостовенко - известный специалист по истории танкостроения - и расспрашивал Марию Дмитриевну Кузьмину, дочку Менделеева, которая тогда была директором Музея-архива, о судьбе ее брата Васи. Мария Дмитриевна занервничала и, сославшись на срочные дела, поспешила уйти, предоставив дальнейшие переговоры Кудрявцевой. Тамара Сергеевна рассказала Мостовенко об обнаруженном ею письме Сафоновой, и он предложил, не откладывая дела в долгий ящик отправиться в Александров на поиски дома, где жил Василий.

Было это уже году в 1950 или 1951-м. В Александрове они долго ходили, спрашивая у старух, в каком доме снимал жилье Василий Менделеев. Никто их не понимал, пока одна из них не сообразила, что речь идет о «чокнутом Ваське, выдававшем себя за сына Менделеева». Самое удивительное, что нашлись дом и его хозяйка, от которой исследователи узнали дальнейшую судьбу талантливого изобретателя.

Александровские обыватели не приняли всерьез нового жителя города. По их мнению, это был какой-то самозванец. «Чокнутость» приехавшего заключалась, как и его сестры-близнеца Марии, ставшей впоследствии одним из ведущих российских кинологов, в их необычной любви к животным. Видя привязанного теленка, собаку или козу, Василий спускал их с привязи, считая такое их содержание издевательством над животными. Хозяйка дома сообщила, что он жил с Феней в мансарде и все помещение завалил какими-то бумагами и чертежами. Поскольку никто из родственников Василия не сообщал о его каких-то разработках дома, можно смело заявить, что разработка «Бронехода» проводилась именно в Александрове, хотя наверняка возникла еще в Петербурге.

Так как средств к существованию у Василия не было, он наверняка нашел работу по специальности на месте. Вероятнее всего это была фабрика Баранова или паровозное депо. Возможно, что он продолжал работу на питерские судостроительные заводы в качестве надомника, периодически приезжая в Петроград и сдавая сделанные проекты

Дальнейшая судьба В.Д.Менделеева была довольно печальной. По словам хозяйки, в голодное время 1920 или 1921 года он вместе с женой решил уехать в Екатеринодар, к родственникам Фени. В дороге она заболела тифом и умерла. Вероятнее всего, хозяйка ошиблась: в последнее время были обнаружены сведения, что В.И. Менделеев работал в этом городе инженером на заводе «Кубаноль» (последний слог, возможно, искаженное oil, т.е.. «Кубанское растительное масло») в 1919-1922 годах. Следовательно отъезд из Александрова состоялся в 1919 году. В 1922 году Василий заболел там тифом и умер.

Его архив также постигла незавидная участь. Уезжая из Александрова, он сложил все свои бумаги в сарай и опечатал его. Кто-то во время кратковременного отъезда хозяйки дома вскрыл сарай. Приехав, она застала все бумаги разбросанными во дворе в грязи. Часть архива вообще пропала. Чья это была работа – неизвестно. Вероятно, это было обычное ворье, решившее, что в опечатанном сарае хранились какие-то ценности. По другой версии, это было дело рук местной ЧК. Кто все же уничтожил архив изобретателя, узнать сейчас вряд ли удастся.

Сначала хозяйка очень боялась, что ей придется отвечать за пропажу архива, но затем она получила известие о смерти Василия и успокоилась.

За уточнениями и советом мы обратились к специалисту по жизни и деятельности великого ученого-энциклопедиста, автору книги «Д.И.Менделеев», изданной в 1984 г., нашему земляку Валентину Ивановичу Старикову. Он сообщил следующее: «В 1956-1957 годах мне приходилось встречаться с научными сотрудниками Музея-архива Д.И.Менделеева при Ленинградском государственном университете Тамарой Сергеевной Кудрявцевой и Ириной Николаевной Филимоновой. Они рассказали то же самое, за исключением некоторых незначительных моментов. Так что вопрос, к сожалению, остается пока малоисследованным».

Дорогие читатели! Может быть кто-то из Вас, или ваших родственников слышал что-нибудь от александровских стариков о «Ваське чокнутом». Да и домов с мансардой в Александрове были единицы. Убедительная просьба не полениться и поделиться этими сведениями с одним из авторов этой статьи по телефону 2-27-42 или 2-16-80.

Конечно, было бы желательно привлечь музей Д.И.Менделеева к поискам дома (если он еще сохранился), в котором примерно 8 лет жил В.Д.Менделеев, и установить на нем мемориальную доску.

Ю.А.ШИШКИН, инженер; А.Н.САВИНОВ, историк.