Античеловечные вагоны: итоги 10-летней эксплуатации РЖД двухэтажных вагонов - честный отзыв
- 12:00 26 мая
- Анна Александрова
Когда РЖД запускали двухэтажные вагоны, идея казалась вокзальной мечтой: мест в два раза больше, а цена билета как в обычном купе. Прошло 10 лет – и восторг сменился тяжёлым вздохом пассажиров. Красивая картинка разбилась о прозаические проблемы.
Экономия, которая обернулась затратами
Да, один двухэтажник вмещает больше людей. Но состав из-за этого пришлось укорачивать – локомотив просто не тянет длинную «змею». Выигрыш в пассажиропотоке частично съедается. Плюс такие вагоны требуют особых, мощных тепловозов, которых на сети не так много. Итог: билеты не стали дешевле. Цены держатся на уровне обычного купе, а иногда даже выше. Маркетинговое обещание «комфорт за меньшие деньги» провалилось.
Комфорт? Скажите это своим коленям
Спуститесь вниз по узкой лестнице с чемоданом – и сразу поймёте. Верхние полки второго этажа созданы для людей ростом не выше 165 см. Сидеть невозможно, лежать – упираться головой в потолок. Летом наверху – ад: горячий воздух скапливается под крышей, кондиционеры работают на износ, но спасают слабо. Внизу – постоянный гул вентиляции и соседей сверху. Спать мешает всё.
Багаж – отдельная песня
Чемоданы, с которыми вы спокойно ездили в обычном купе, здесь часто не проходят по габаритам. Ниши для вещей уже, полки ниже. Приходится сдавать багаж или пихать его под ноги, потому что наверх не затащить. Конструкторы словно забыли, что люди путешествуют не с пустыми руками.
Износ и «колхозный» ремонт
Вагоны новые, но быстро стареют. Через пару лет активной эксплуатации появляются скрипы, люфт, отваливающиеся уплотнители. Пассажиры жалуются на заклеенные скотчем вентиляционные решётки и «народные» способы починки дверей.
Почему их всё ещё выбирают
Спрос есть, и он растёт. Не потому, что двухэтажники хороши. Просто на многих популярных направлениях (Москва – Санкт-Петербург, Москва – Адлер) выбор ограничен. Пассажиры берут билеты, которые есть, закрывая глаза на духоту и тесноту.
Двухэтажные вагоны – вынужденный компромисс. Они помогают перевозить больше людей, но комфорт остаётся за бортом. Пока РЖД не пересмотрят конструкцию или не снизят цены, эти поезда будут ассоциироваться не с уютом, а с выживанием в «человейнике» на колёсах, пишет источник.