ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ ДОРОГ АЛЕКСАНДРОВСКОГО УЕЗДА
- 8 февраля 2016
- administrator
Дороги - вечная и, пожалуй, самая обсуждаемая тема по всей России, - для Александрова и его окрестностей стали темой основополагающей. Несколько сотен лет назад именно дорога, а точнее царский паломнический путь, дали жизнь Александровской Слободе. Конный и пеший, сновал меж столицей и Слободой многочисленный придворный люд, изредка случались иностранные послы. Что и говорить, движение было не слишком оживленным и с порядком на дорогах вполне справлялись люди, специально для того не обученные. Сегодня прошлое кажется уже нереальной сказкой. Лошадок вскоре сменили железные «четвероногие», а их «поголовье», в свою очередь, выросло и усовершенствовалось в последние десятилетия настолько, что без профильного образования с ними уже не разобраться. Да-да, речь пойдет именно о них - некогда ГАИшники (служащие народной милиции), а ныне сотрудники ГИБДД (профессионалы полиции), в этом году отметят 80-летний юбилей своей службы. Постоянно совершенствуясь, шагая в ногу со временем, вот уже 80 лет они неустанно управляют ДОРОГОЙ. Одних только правил дорожного движения поменялось в последние годы несколько десятков. А сколько появилось новых! Рядовые участники дорожного движения едва поспевают за скоростями метаморфоз нашего законодательства, в то время как сотрудник ГИБДД обязан знать на зубок не только их, но и оперативно реагировать на все нововведения в собственной работе. Об этой сложной, но интересной и многообразной работе, как она начиналась, и чем дышит сегодня, рассказал в преддверии такого солидного юбилея нынешний начальник отделения ГИБДД ОМВД России по Александровскому району, майор полиции Игорь Геннадьевич Куликов. Это интервью положит начало серии публикаций, посвященных 80-летию дорожной службы.
- Игорь Геннадьевич, расскажите, с чего началась служба в рядах ГИБДД именно для вас?
- Моя служба в ГИБДД началась в марте 1994 года. И в первую очередь это было начало периода моей биографии, связанного с людьми, чей вклад в работу нашей службы трудно переоценить.
Начать хотя бы с того, что мне очень повезло с начальником ГАИ, которым на тот момент был Василий Алексеевич Кузнецов. Он погиб, как и жил, при исполнении служебных обязанностей, на дороге…. Служили одновременно со мной и такие легендарные личности, как Вячеслав Витальевич Капустин, Федор Николаевич Волков, у которого к тому времени за плечами был уже такой огромный опыт работы, что он знал по имени практически всех автовладельцев города и района. А все автовладельцы, в свою очередь, лично знали его. Наверное, поэтому конфликтные ситуации между ними разрешались, как правило, посредством профилактических бесед с Федором Николаевичем. У меня был прекрасный наставник Леонид Николаевич Акимов, ныне здравствующий наш ветеран. К сожалению, нет уже сегодня среди нас Васильева Александра Юрьевича, которому я также многим обязан.
- А в чем заключались обязанности молодого лейтенанта Куликова?
- После института (первого оконченного мной ВУЗа), я был назначен на должность инспектора отдела технического надзора. В то время и в городе, и в районе еще работали крупные предприятия, о существовании которых нынешние жители вероятно даже уже и не помнят. Завод имени 50-летия СССР, Александровский радиозавод, АТП, Балакиревский механический завод и многие другие – на каждом из них числилось до полутора сотен единиц техники. Вот мне и был поручен технадзор за этими автопредприятиям. Сегодня на службу технадзора возлагаются уже совсем другие функции.
Затем 16 лет работал в РЭО ГИБДД. Сначала был просто инспектором, потом старшим инспектором, потом начальником РЭО до того момента, как был назначен на должность начальника ГИБДД по Александровскому району.
- Раньше было лучше?
- Не то чтобы лучше… Доля таких транспортных средств (ТС) была довольно большая в общем массиве зарегистрированных в районе. И учитывая, что при таких предприятиях существовал целый штат механиков, инженеров, и прочих специалистов, которые отвечали за исправность ТС, машины содержались в образцовом порядке. Кроме того, водительский состав был более управляем, к тому же они проходили ежедневный медицинский контроль. Сейчас этих предприятий нет. Грузовые машины в частном пользовании, а частник зачастую экономит на всем. И те водители, которые работают по найму, они уже не те, что были 23 года назад.
- С каким образованием вы пришли на должность инспектора отдела технического надзора?
- Я закончил Московский институт инженеров транспорта. Несколько месяцев проработал в строительной фирме, после чего пришел к выводу, что это не мое. И тут, видимо, вмешалась генетика. Дело в том, что мой отец четверть века отработал в органах. Дорожка была проторена. Я четко представлял себе, что такое служба в органах, и когда решил пойти по отцовским стопам, он поддержал меня. Тогда было время такое интересное, переходное. Можно было работать в коммерческих предприятиях, и зарплаты там были несоизмеримо больше, нежели в государственных структурах, и перед людьми стоял выбор – деньги или самореализация в любимой профессии. Я выбрал второе и ни разу не пожалел об этом.
- Вы сказали, что инженер транспорта – это ваше первое образование. Было и второе?
- Всего у меня три диплома об образовании. В ОВД тогда можно было поступить на работу с любым образованием и на базе высшего образования давали среднее юридическое. Раньше этим занималась школа милиции еще при Советах, сейчас она называется Владимирский юридический институт, вот в нем я и учился. А после этого пришлось заканчивать еще и ВЛГУ, диплом которого я получил два года назад, будучи уже на руководящей должности. Так что, учусь, получается, всю жизнь.
- Ваш первый начальник знал всех водителей по имени, общался с ними. Их, наверное, было не так много как сейчас?
- Нельзя сказать, что их было мало. Это все-таки был уже 1994 год, и в то время автомобилей на дорогах уже хватало. Но, тем не менее, командир отдельной роты ДПС Волков, всех их знал.
- А вы знаете?
- Я не знаю, честно скажу. В наши славные двухтысячные годы была такая программа, у нас машину мог купить любой гражданин. Такова была кредитная политика, что все кому была нужна машина, могли ее купить. Раньше человек на автомобиль копил, и, покупая машину, понимал, что это будет первая и единственная машина в его жизни. Относились к ней соответственно не как к средству передвижения, а как к элементу достатка. Машин стало значительно больше, как и автовладельцев.
- Вы тоже автовладелец?
- Да, конечно. Первое водительское удостоверение на право водить мотоцикл получил в 16 лет.
- Всегда были добропорядочным водителем? Правил не нарушали?
- Нет, нарушений за мной никогда не числилось. Хотя сотрудники ГИБДД конечно останавливали. Помню даже, как это было впервые – вот здесь под нашим мостом. Проверили документы и отпустили с миром.
За нарушения ни разу не останавливали. Хотя надо заметить, что некоторое время назад в интернете появилось фото моего автомобиля, припаркованного в якобы неположенном месте. Фотография была сделана столь удачно, что создавалось впечатление, что стоит машина прямо перед пешеходным переходом на улице Ленина. Все это сопровождалось комментариями по поводу того, что начальник ГИБДД позволяет себе парковаться чуть ли не на «зебре». Но, во-первых, она была припаркована на расстоянии более 5 метров от перехода, а во-вторых - не мной. Я тогда два месяца ездил на ОКЕ. А впрочем, оправдываться не собираюсь.
- В июле службе ГИБДД исполнится 80 лет. С чем вы пришли к этому солидному юбилею? Как выглядит служба сегодня?
- Если сопоставлять с началом именно моего трудового стажа, то изменилось многое. В начале девяностых отдел милиции был преобразован в управление и были значительно расширены штаты. Кроме Александровского взвода, существовали еще территориальные подразделения в Струнино, Карабаново, Балакирево, возглавляемые Сергеем Борисовичем Мареичевым. Позже он стал заместителем начальника ГИБДД, а в 2006 году ушел на заслуженный отдых. Сейчас этих подразделений уже нет, порядок на дорогах целиком зависит от Александровского отделения.
Труднее стало работать с сокращением личного состава. Но в целом коллектив встретит свое 80-летие в работоспособном виде. Мы вполне способны контролировать изменившуюся с годами ситуацию на дорогах. А изменилась она довольно сильно. Недавно по указанию губернатора проводился подсчет гостей района, которые заезжают на нашу территорию в весеннее-летний период по выходным дням. В итоге – немыслимая цифра, почти в восемь раз превышающая численность местного населения. И это в то время как численность необходимого личного состава ГИБДД рассчитывается от количества жителей района. Раньше мы работали только с контингентом местных водителей, а сейчас плюсом упали еще иногородние водители.
- Какому количеству сотрудников приходится общаться с этим огромным количеством гостей?
- Нельзя сказать, что с ними общаются только те, кто непосредственно несет службу на дорогах района. С ними общаются все, поскольку закон сейчас не привязывает автовладельца к месту его постоянной регистрации. В РЭО ГИБДД могут придти все, независимо от того, кто где прописан. Государственную услугу в административной практике также может получить любой. Выявляют нарушения ПДД как отдельная рота ДПС (50 человек), так и весь личный состав ГИБДД проводит рейдовые мероприятия несколько раз в неделю. Задействованы все сотрудники, и кабинетные тоже. Приезжают помогать сотрудники областного батальона, особенно когда на территории района наблюдается всплеск аварийности. Это характерно для майских праздников, новогодних каникул, когда все многочисленные ДПК наполняются дачниками.
- Удалось ли вам сплотить команду, создать коллектив с большой буквы, где один за всех и все за одного?
- Могу сказать только, что случайных людей здесь точно нет. Я считаю, что здесь работают единомышленники, неравнодушные люди, которые не тупо констатируют происходящее, просто выполняя свои обязанности, но принимают их близко к сердцу, думают о том, как избежать несчастий впоследствии, свести риск к минимуму. Люди работают, не считаясь с личным временем. Те задачи, которые мы ставим перед личным составом, не рассчитаны на смену, как у станка. Здесь смена кончается тогда, когда задача выполнена. Не успел до пяти – выполняй после.
- А лично вам часто приходится задерживаться на службе?
- Лично у меня выходных в году бывает не больше десятка.
- Как смотрят на это ваши родные и близкие?
- Моя семья привыкла и относится с пониманием.
- То, что мужчина проводит большую часть жизни на работе, понять можно. А как же женщины? Удается им оставаться и ответственными сотрудниками и одновременно хранительницами очага?
- Не спорю, женщинам, наверное, сложнее. Но любая из должностей в органах МВД предполагает, что, когда того требует оперативная обстановка, каждый должен встать в строй. И здесь не может быть деления по половому признаку. Здесь нет ни мужчин, ни женщин, здесь есть сотрудники. Ну а то, что дома кто-то может быть против, это уже вопрос личного выбора.
- Ваши дети собираются продолжить династию?
- Дочка у меня собирается посвятить себя медицине. Получится или нет – время покажет. А сын собирается весной в ряды вооруженных сил. Осознанно, после окончания института. Как дальше сложится его жизнь – опять же будет видно, но не думаю, что он пойдет по моим стопам.
- Ваша дочка недавно приняла участие в конкурсе рисунка – «Прерви цепь коррупции», и даже заняла почетное второе место. Это было сделано по зову сердца, или папа скомандовал?
- Она просто любит рисовать. А что рисовать – это уже не важно. Я предложил ей принять участие, она с удовольствием откликнулась. Это не первое ее участие в подобных конкурсах. У нас дети всех сотрудников нередко участвуют в проводимых нами мероприятиях.
- Всегда ли уход сотрудника из ГИБДД связан с негативом? Вероятно среди них немало тех, кто уходит на повышение?
- Несомненно. И яркий тому пример Владимир Витальевич Михалевский, который сейчас - заместитель начальника нашего ОМВД. Он у нас долго работал инспектором технадзора, потом начальником РЭО, потом дослужился до заместителя начальника и звания полковника. Наталья Владимировна Зайцева, бывший наш заместитель командира роты по кадровой работе, ныне помощник начальника ОМВД по Александровскому району (по работе с личным составом) – начальник ОРЛС, подполковник внутренней службы. Много наших сотрудников и среди ведущих следователей следственного отдела полиции. После нескольких лет работы в дознании ГИБДД, в следствии работать совсем несложно. Сейчас там работают бывшие наши сотрудники Сергей Герасимов и Галина Чекалкина. В данный момент один из наших сотрудников готовится возглавить отдельную роту ППС. Им везде рады в любой другой службе.
- А как попасть к вам?
- Нужно иметь высшее юридическое образование, отслужить в армии, не иметь судимости и проходить по здоровью.
И конечно нужно понимать, что наша служба постоянно проходит в зоне повышенной опасности, на дороге. Мы всегда на виду, поэтому нам чаще приходится сталкиваться с негативом. Если есть у человека в целом неприязнь к сотрудникам полиции, то чего далеко ходить – вот он сотрудник, стоит на дороге. Часто приходится встречать непонимание со стороны участников дорожного движения. До поры до времени многие люди не понимают, что их привлекают к ответственности не просто так, а чтобы не произошло более тяжкое нарушение. Понимание приходит позже, когда на собственном опыте приходится испытать что такое трагедия на дороге. На месте происшествия льют слезы, но не всегда это раскаяние. Вновь находят, что поставить в упрек нашей службе: почему вы меня раньше не остановили? Я бы сейчас не разбил машину, не потерял близких и так далее. Кроме того, в связи с той реорганизацией, которая прошла в ОМВД, у нас оказалось наиболее мобильное отделения, и теперь указания из дежурной части нам могут поступить любые – начиная от остановки какого-либо ТС, заканчивая задержанием того или иного преступного элемента. Поэтому трусить наши сотрудники не имеют права. Приходится принимать самостоятельные решения не только в области безопасности дорожного движения, но и ориентироваться во всех ситуациях, когда гражданам требуется помощь правоохранительных органах. И наши ребята не подводят, на их счету не один случай, который с полным правом можно назвать героическим.
- К сожалению, в народе не слишком-то передают из уст в уста такие истории. А вот анекдоты про вас – с удовольствием. Вы сами часто их слышите?
- Мне, честно говоря, некогда. Рассказывают, конечно, и я склонен думать, что дыма без огня не бывает, вероятно, подобные анекдотичные случаи имеют место быть. Но я по большей части варюсь в реальных событиях. Они у меня начинаются без пятнадцати восемь утра, когда я проверяю первый наряд, и заканчиваются… по-разному. Сегодня закончились в два часа ночи, когда снегопад пошел на спад и коммунальники более или менее начали расталкивать снежные завалы. Не сложно догадаться, что мне было не до анекдотов. Сегодня одно, завтра другое, послезавтра третье. И время от понедельника до пятницы пролетает столь незаметно, что не успеваешь даже понять, как такое возможно. И я, и все другие работники, постоянно находимся на боевом посту, как только того требует ситуация. Будь то расчистка сугробов, демонстрация, митинг, день города, спортивная эстафета, мороз или жара – это не важно.
Л. ПОВЕРНЫХ.
Фото из архива ГИБДД.