НЕ РАЗОВАЯ АКЦИЯ, А ПЛАНОМЕРНОЕ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД
- 5 марта 2017
- administrator
В четверг, 16 февраля, с рабочим визитом в администрации Александровского района побывал директор департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области Александр Васильевич Романенко. Обе темы, которыми занимается этот департамент, взаимосвязаны и актуальны. Поэтому от встречи ожидали информации, небезынтересной нашим читателям, которых вопросы состояние дорог и транспорта, несомненно, интересуют.
Департамент, возглавляемый А.В. Романенко, занимается не только автомобильным, но и другими видами транспорта. Александр Васильевич коротко рассказал о строительстве федеральной высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая пройдет и через Владимирскую область. Проект ее строительства до Владимира готов и находится на Госэкспертизе. Согласно ему от Москвы до Владимира скоростные поезда доставят пассажиров за 52 минуты, тогда как сейчас по старой дороге время в пути занимает 1 час. 47 минут. На территории нашей области скоростной поезд будет делать 4 остановки. Александрова на этом пути нет. Для многих жителей нашего города ближе другая информация.
- Количества пригородных электричек московского направления, которые идут в Александров, более чем достаточно. Нами разработан и утвержден губернатором комплексный план, согласно которого уменьшения количества электричек не предусмотрено, хотя удовольствие это не дешевое.
Предупреждая вопросы журналистов о некоторых особенностях пассажирского транспорта в нашем городе, Александр Васильевич сразу же сказал: «Комментировать ситуацию нет смысла, потому что всеми вопросами занимаются сейчас суды. Когда они завершатся, тогда тема и будет закрыта».
Кроме железнодорожного и автомобильного есть еще воздушный транспорт. И об открытии аэропорта во Владимире, отвечая на вопросы журналистов, Александр Васильевич тоже рассказал:
- На восстановление Семязинского аэропорта выделялись субсидии из федерального бюджета. С 1 апреля 2015 года мы летали с нашего аэропорта в С.Петербург на АН-24. Самолет не современный, время в полете 2 часа, цена билета от 2,8 тысячи до 4,3-4,5 тысячи. Мы надеялись, что перевозчик «Псков – авиа», будет развиваться, но этого не произошло. Начали переговоры с другим перевозчиком с более современным реактивным самолетом. Время в пути до С.Петербурга 1,1 часа и, главное, он без посадок долетает до Сочи. Наиболее востребованы у нас именно эти два маршрута. Сейчас обсуждается с перевозчиком вопрос ценовой политики. Надеемся, что договоримся.
А теперь о самом распространенном у нас автомобильном транспорте.
Открыл эту тему руководитель департамента цифрами, характеризующими аварийность на наших дорогах.
Для Владимирской области характерна большая аварийность на дорогах. Александровский район и город Александров по этому показателю впереди области всей. Приведем немного статистики, которая, как известно, – вещь неумолимая. Если в целом по Владимирской области идет снижение аварийности (в 2016 году к 2015 – на 10,1%), то в Александровском районе наблюдается 3-процентный рост. Пожалуй, самый тревожный показатель – рост аварийности с участием автобусов: если по области он вырос на 5,3%, то в Александрове на 33,3%, то есть с участием автобусов произошло 7 аварий по сравнению с 3 в 2015 году. Аварийность по вине автобусов не выросла, но и не снизилась, аварийность с участием детей выросла на 5,5%. В январе общее количество ДТП в городе и районе уменьшилось к январю 2016 года, но с участием автобусов опять рост – с 1 случая до 3, ДТП по вине автобусов выросло в 2 раза. Ситуация, мягко говоря, не радует. Даже учитывая тот фактор, что у нас очень большой объем транспорта, проходящего через город и район, особенно в весенне-летне-осенний период.
Наполнение дорожных фондов у нас в основном идет от акцизов и от транспортного налога. И от автомобилистов можно нередко услышать – налог платим, а дорог нет. В противовес этому мнению, директор департамента привел пример Александровского района и города Александров. Недоимка по оплате транспортного налога в районе составляет 57 млн.д. руб., плюс 26 млн.д. по г. Александров. Не очень-то, оказывается, хорошо платим. 83 млн.д – сумма немаленькая, много чего на эти деньги можно сделать.
Тем не менее, мы все видим, что в последнее время дорогами в городе и районе стали заниматься в гораздо больших объемах, чем прежде. В подтверждение этого А.В. Романенко сказал, что если еще года два назад Департамент был завален жалобами александровцев, струнинцев, карабановцев на плохое состояние дорог, то сейчас их почти совсем не стало.
Основной источник финансирования дорожных работ – субсидии из вышестоящих бюджетов. В 2016 году их было выделено 119 млн. руб. В том числе бюджету Александровского района – 12, 3 млн., г. Александров – 73,4 млн., пос. Балакирево – 1,3 млн., Карабаново 21 млн., Струнино – 10 млн. руб. Отремонтировано 15, 5 км местной сети дорог, в том числе в Александрове 7 км.
В этом году предусматривается выделить в Александровский район 15,2 млн. руб., в г. Александров – 35 млн. руб., пос. Балакирево – 5 млн., г. Карабаново - 6,4 млн., Струнино – 6,8 млн. руб.
А.В. Романенко подчеркнул, что эти цифры не окончательные, а те, что будут выделяться уже в ближайшее время и выставляться на торги. «Городу Александрову, думаю, непременно будут выделяться дополнительные деньги, потому что он не самый маленький в области и развивающийся. Должны сделать не меньше, чем в прошлом году. Это не разовая акция, а постоянное планомерное движение вперед по улучшению наших дорог».
Еще одна любопытная информация. В области разработана новая программа по устройство линии искусственного освещения. Заключается она в том, чтобы осветить те населенные пункты, через которые проходят областные дороги. Это значит, что в Александровском районе линии освещения появятся в селе Андреевское, деревнях Легково, Иваново-Соболево, Елькино, Следнево, Брыковы горы, через которые и проходит трасса областного значения. Общая протяженность электрической линии - 6,6 км. Причем по плану это произойдет уже в 2017 году
Пользуясь случаем, глава Александровского района Игорь Алексеевич Першин поблагодарил Александра Васильевича за Двориковское шоссе и улицу Набережные пески. «Для наших жителей это очень значимый объект, не менее значимый, чем, наверное, спорткомплекс – ведь это основная дорога, выходящая на Ярославское шоссе, и нет таких людей, которые бы ей не пользовались.
Да и в целом по району сделано в 2016 году много.
- Преобразилось Карабаново, где был сделан хороший ремонт дорог, в результате которого закольцован весь город, построен шикарный мост. В Струнино осталось доделать около 30% дорог – один подъезд и центр города. На 2017 год большое количество средств выделяется Балакиреву. С владимирской стороны и со стороны Москвы у нас сейчас замечательные областные дороги. Ждем такой же поддержки в текущем году.
- Игорь Алексеевич, - улыбнулся гость, - как я понимаю, плавно подводит разговор к строительству объездной дороги.
А если всерьез, признаться, огорчил новостью, рассказав следующее.
- Работа в этом направлении идет. Но в этом году завершается проектирование обхода Киржача. И хотя Александров по-хорошему должен был идти в этом направлении в первоочередном порядке, к сожалению, обстоятельства сложились так, что Киржач опередил, в то время как вопрос проектирования обхода Александрова сложный и сказать, что завтра он будет готов, мы не можем. Кроме того, у нас в области завершаются две большие и дорогие стройки – Лыбинская магистраль в г. Владимире и обход деревни Бараки, который должен разгрузить дорогу на Муром и Гусь-Хрустальный к концу 2018 года. Но вопрос об обходе Александрова не снимается. И губернатор понимает, что у нас не так много городов, которые остались без обхода. В этом году администрация района обещает сделать проект планировки обхода города.
Журналисты задали А.В. Романенко несколько вопросов, касающихся возможности получить средства на дороги еще из некоторых дополнительных источников. Например, из доходов, полученных за счет «Платона» - системы взимания платы с автомобилей, имеющих максимально разрешенную массу свыше 12 тонн.
- «Платон» работает только на федеральные дороги. К сожалению, потому что федералы собирают деньги на своих дорогах, а 12-тонники в обход их идут по нашим областным дорогам и стали их эксплуатировать с повышенной интенсивностью, чем прежде.
Однако в прошлом году собранные деньги – порядка 11 млдр. руб. - постановлением правительства были разделены так, что досталось и нам. Владимирской области было выделено 400 млн.д. руб. из них 200 млн.д. пошли по рекомендации правительства на областной центр. И 200 – на областные дороги, в том числе и на три объекта Александровского района. По этому году правительством разделены 30 млдр. «платоновских» рублей. Но по другому принципу – деньги получили те субъекты, где в областных центрах живет больше 500 тысяч человек. Мы не попали в их число – население Владимира чуть меньше 500 тысяч. Но сейчас работаем с Росавтодором, с Министерством транспорта и надеемся, что и мы все-таки что-то получим от «Платона».
Еще одна федеральная программа касается сельских дорог...
- Есть такая федеральная программа под которую можно получить федеральные деньги, областные и муниципальные. Но по этой программе из федерации дают деньги на те населенные пункты, к которым нет никакого подъезда. В прошлом году по этой программе в области получили деньги на такие дороги 6 объектов. На этот год запланированы тоже 6 деревень. Но чтобы попасть в программу нужно выполнить некоторые условия. Количество жителей особо не лимитируется, но в населенном пункте должно быть какое-то сельскохозяйственное предприятие – например, фермерское хозяйство. Александровскому району надо тоже посмотреть – может быть, какие-то населенные пункты можно ввести в программу.
Скоро весна, значит, снова в полный рост встанет проблема проезда по дорогам города и района большегрузного транспорта, разбивающего дороги. Какие меры будут приняты во избежание этого? На этот вопрос отвечал И.А. Першин.
- Каждый год весной у нас вводятся ограничения на проезд большегрузного транспорта. Закрываются дороги с апреля и до середины мая. Весовой контроль у нас есть, контролировать движение будем в любом случае.
- Но, к нашему сожалению, - дополнил А.В. Романенко, - Министерство внутренних дел приняло решение о том, что с 1 июля инспекторов ГИБДД на это благородное дело – останавливать и проверять большегрузный транспорт, что имеют право делать только они, – не выделять. Теперь имеет право останавливать машины Ространснадзор. Но у них 15 сотрудников на всю область и ждут очередную оптимизацию. Поэтому мы сейчас прорабатываем вопрос контроля за движением транспорта в автоматическом режиме. Пока речь идет об организации во Владимирской области трех постах по границам. На этих трех постах будет весовой контроль.
- Для нашего района, где работает огромное количество карьеров, этот вопрос особенно актуален, так что, надеюсь, у нас пост будет, - откликнулся И.А. Першин.
Глава района рассказал также о некоторых мерах по сохранению дорог. Например, о применении технологии холодного асфальта - смеси, которую изготавливают по специальной технологии с добавлением битума. Применяется холодный асфальт для быстрой заделки канализационных люков, трещин, ям и швов на асфальтном покрытии. «Попробовали – понравилось. 10 тонн такого асфальта у нас есть. Будем работать с ним, чтобы сохранить дороги, не дать увеличиваться ямам и выбоинам на дорогах. Потеплеет - и начнем работать».
Отметил глава, что современные и надежные материалы были использованы при ремонте дороги на Двориковском шоссе - например, положена «щема», которая используется на федеральных трассах. Это щебеночно-мастичный асфальтобетон. На 20% дороже простого асфальтобетона, сдвигоустойчив, более пластичен, с современными добавками.
- Дороги, тротуары, газоны, разметка, светофорные комплексы… Мы - спасибо администрации области, Департаменту, много сделали. Если будем работать такими же темпами, то можно прогнозировать – еще 2-3 года и больших проблем с дорогами у нас не будет. Но если говорить о прочности дорог, проблема, конечно, пока останется. Основа наших дорог закладывалась в 60-е годы, когда интенсивность движения, нагрузки на дороги были совсем другие. А сделать ремонт, начиная с выемки грунта, позволить себе пока не можем. Это делается еще только на федеральных трассах. То есть, делаем более достойно, чем прежде, но не настолько, чтобы сказать, что на века. Ну, и конечно, крайне важно построить обход города.
Начальник ГИБДД Петров задал директору департамента вопрос об установке светофорного объекта в д. Верхние Дворики на перекрестке дороги Колокша – Верхние Дворики и Ярославского шоссе. Опасный участок, где в январе произошло очередное ДТП со смертельным исходом.
- Вопрос до конца еще не проработан. По поводу трассы М-8 к нам обращались в прошлом году федералы с предложением это старое направление, где должен стоять светофор, передать в область. Мы не против, но с одним условием – приведите сначала дорогу в нормальное состояние. Пообещали, но дело движется ни шатко – ни валко. Они рады бы передать этот участок, но не торопятся выполнять наше условие. Поэтому переговоры продолжаются, но, думаю, договоримся.
У нас в городе три моста - это Банный, Черемушкинский, Искожевский. В разной степени, но все требуют ремонта. Но больше всего, конечно, Банный, который был сдан в эксплуатацию в 1969 году. Как бы нам попасть с ними в программу?
- Без проблем. Ваш проект – наши деньги. Успеете сделать проект до октября-ноября 2017 года, вполне можете войти в программу строительства 2018 года. Мостам сейчас уделяется большое внимание – они идут, пожалуй, даже чуть-чуть впереди дорог. В области мосты сейчас активно делаются, у вас сделан в Карабанове. Срочно разрабатывайте проект.
- Обследование у нас уже есть. Будем заниматься проектом, - ответил И.А. Першин.
В. ТИХОНОВА.
Фото автора.