НА СЛУЖБЕ, ДО И ПОСЛЕ
- 24 апреля 2016
- administrator
В преддверии юбилея Госавтоинспекции на страницах нашей газеты мы уже вспоминали ветеранов этой нелегкой службы. Времена меняются, поколения уходят за поколениями. А интересно, куда? На этот вопрос с удовольствием ответил и рассказал о своей службе Сергей Борисович Марейчев, в недавнем прошлом заместитель начальника ГИБДД, а ныне руководитель не менее важной в деле безопасности дорожного движения организации – станции техосмотра.
- Сергей Борисович, гаишниками рождаются, или становятся? как это произошло с вами?
- Родился я несколько с другим предназначением. Прежде всего, я стал офицером Вооруженных Сил Российской Федерации. И понял, что это мое призвание, довольно рано. После восьмого класса попытался поступить в Суворовское училище, не прошел по конкурсу. Но мечту не оставил. Спустя два года вновь подал документы в военное училище, на этот раз Орджоникидзевское (г. Владикавказ) высшее общевойсковое командное дважды Краснознаменное училище им. Маршала Советского Союза А.И. Еременко. О своем выборе я ни разу не пожалел. Тем более что там же встретил свою вторую половинку.
Вместе с женой по окончании училища по распределению попали в г. Хагенов (ГДР).
- Пути господни неисповедимы. Где только не служил будущий замначальника ГИБДД Марейчев. Какие же дороги привели вас в Александровский район?
- Ничего удивительного. Родился я в г. Струнино. Потом, конечно, судьба побросала по просторам нашей родины и не только. После Орджоникидзе и Германии пришлось служить в Хабаровском крае. А потом, если помните, настали для армии сложные времена, пошли сокращения. Во время очередного приезда на родину получил предложение послужить родине в другом качестве. Евгений Николаевич Мещанинов, бывший начальник информационного центра нашего отделения МВД, позже начальник милиции общественной безопасности, позвал к себе. А предложение перейти в Госавтоинспекцию поступило уже потом - от Ивана Егоровича Тимошенко, который тогда возглавлял ГАИ.
- Начинали, как и все, с самых «низов»?
- Нет. На тот момент у меня уже был опыт руководства, и я был назначен на должность командира Струнинского взвода, где и проработал 3 года.
- Нелегкий вам достался фронт работ…
- Не могу не согласиться. Сфера моей деятельности была очень широкой, и в первую очередь географически. Струнинский взвод обслуживал сотни километров дорог, охватывая районы от Площево до Жуклино, от поворота на Гремячий до Антонки. И, наверное, мне бы пришлось нелегко, если бы не тот коллектив, который мне достался в наследство от предыдущего командира. В январе 1995 года я сменил на посту Виктора Африканыча Копышева, когда он уходил на пенсию. Годы его службы многие до сих пор помнят, а его любят и ценят, как прекрасного человека, мудрого руководителя и надежного товарища. Ему удалось сформировать очень профессиональный, крепкий коллектив сотрудников.
- Наверное, нелегко было соответствовать?
- У меня были прекрасные помощники. Начинали вместе работать с Михаилом Николаевичем Шишкиным, был тогда в Струнино такой госавтоинспектор. Позже он был переведен начальником РЭО, потом и вовсе ушел из МВД, но мы общаемся до сих пор. К сожалению, не так часто, как хотелось бы. Он был моим наставником, во всем мне помогал.
Огромная благодарность сохранилась в душе и к другим ребятам: Александр Ромашов, Александр Понасенков, Сергей Хамушков, Альберт Карандашов, Алексей Шерстобитов – все они были и остаются для меня не просто сослуживцами, но и близкими людьми.
- Каким вы были командиром?
- Об этом, наверное, лучше спросить у тех, кем приходилось командовать. Всякое бывало - и любили, и побаивались. С одной стороны не расслабишься - неожиданные проверки в любое время дня и ночи были одним из методов работы, но и приятных моментов было немало – вместе отдыхали, отмечали праздники.
- А кроме неожиданных проверок, чем приходилось заниматься?
- Да чем только не приходилось. Территория, как я уже сказал, очень сложная была. Да она и сейчас таковой остается. Дороги, что Площевская, что Ярославка, с годами не стали менее аварийными. Несчастные случаи там происходили и происходят постоянно, в любое время суток. Мне как командиру взвода, приходилось выезжать на каждое ДТП с тяжкими последствиями.
До сих пор сохранилась старая черно-белая фотография – кто-то щелкнул меня во время выезда на страшное ДТП в д. Тириброво. На снимке, конечно же, нет тех страшных подробностей, с которыми пришлось столкнуться, а память осталась…. Это было 1 сентября. Мальчишка шел в первый раз в первый класс. Учеником ему стать так и не довелось – сбила машина…
- Это можно назвать самым тяжелым эпизодом в вашей трудовой биографии?
- Каждый случай был по-своему тягостным. Выезжать приходилось постоянно, но мы старались быть на хорошем счету, как бы не было сложно. Бывает, поднимут ночью, приезжаешь, а там затор из машин не на один километр. До места аварии – пешком.
Помню, в начале моей службы, вызвали на ДТП. Приехали, а в машине пятеро погибших. Выехали на встречную полосу, прямо под колеса КАМАЗа. Тогда все самим приходилось делать. Сами машину открывали, сами доставали погибших, переносили в машину скорой помощи.
- Ну, а приятные моменты были?
- Конечно, были. Может быть, они не такие запоминающиеся, как ДТП, но на душе от них оставалось тепло. Как-то с Васильевым ехали мимо деревни Конюхово, увидели на дороге женщину, о помощи просила – машина у нее встала. Остановились, разобрались с поломкой. Там пустяк какой-то был, исправили. Она очень благодарила, пыталась заплатить. Мы, конечно, отказались.
- Ну, коли уж речь зашла о деньгах… Часто предлагали?
- Да бывало, конечно. Сложно бороться со стереотипами. Но мы старались. Даже, бывало, привлекали к уголовной ответственности за попытку дачи взятки.
- Не жаль было расставаться со Струнинским взводом?
- Я человек служивый – если перевод, то это не обсуждается. Прошло три года, и я сменил Михаила Николаевича Шишкина на посту госинспектора, а еще через два года был назначен на должность заместителя начальника ГИБДД. В этой должности и прослужил более восьми лет вплоть до выхода на пенсию.
С переходом в районное отделение, да еще на руководящую должность ответственность увеличилась. И спокойнее не стало. По-прежнему выезжал на все ДТП, контролировал работу технадзора, пропаганду. Прекрасно сработались с начальником ГИБДД Евгением Александровичем Тарасовым. 9 лет душа в душу.
- А что потом? Ведь не на покой же уходить молодому офицеру в 38 лет?
- К 38 годам я выслужил пенсию и сразу перешел на станцию техосмотра.
Руководить людьми везде одинаково сложно, но здесь намного спокойнее. Всего у нас три организации техосмотра. Мы были самыми первыми. Сейчас в месяц осматриваем порядка 400 машин. Случается, что не проходят, но с годами все реже. Автопарк обновился, машины перестали быть роскошью, и меняют их достаточно часто. И, тем не менее, наша работа не теряет своей актуальности. Можно сказать, что и я, и мои сослуживцы (в большинстве своем также бывшие сотрудники ГИБДД), по-прежнему следим за тем, чтобы на дороге не случалось неприятных ситуаций, связанных с поломками автомобилей.
- Можно ли считать вашу нынешнюю работу логическим продолжением службы в рядах ГИБДД?
- Опыт работы в Госавтоинспекции несомненно пригодился. Да и то, что молодые пенсионеры ГИБДД плавно перетекают в наш коллектив, также свидетельствует о логичности происходящего.
Кроме того, существуют и другие смежные профессии. Когда-то на посту заместителя начальника ГИБДД меня сменил Сергей Капранов, сегодня он тоже молодой пенсионер, и уже возглавляет автошколу, с нами по соседству.
- Работа, конечно, нужная, но уж больно гражданская. По погонам не скучаете?
- А я с ними не расставался. В прошлом офицер Вооруженных сил РФ, сегодня войсковой старшина Александровского станичного казачьего общества под командованием Александра Петровича Козинцева.
- Как планируете отметить 80-летний юбилей службы, которой были отданы многие годы жизни?
- В тихом семейном кругу бывших сослуживцев, нынешних друзей.
Л. ПОВЕРНЫХ.